随着家庭用户对驾乘舒适性的要求不断提高，隔音表现已经成为许多消费者购车时的重要参考因素。尤其是在10万元左右的家用车市场，越来越多车型开始采用双层密封胶条、隔音玻璃、底盘隔音材料等配置，力求提升车内静谧性。那么，目前主流10万元级家用车的隔音水平到底如何？本文结合媒体实测数据、用户口碑以及车型配置进行横向分析，为准备购车的消费者提供参考。
为什么隔音效果越来越重要
车辆隔音不仅影响乘坐舒适性，还直接关系到长途驾驶疲劳程度。高速行驶时，风噪、胎噪和发动机噪音会不断叠加，如果整车NVH调校不到位，即使音响配置再高，也很难拥有舒适的驾乘体验。
对于家庭用户来说，优秀的隔音能够让老人休息更加安静，孩子乘车更容易入睡，同时也能提高日常通勤和长途旅行的舒适度。
本次横向评测车型
本文选取目前市场关注度较高、落地价格约10万元左右的几款热门家用车型：
- 吉利帝豪
- 长安逸动PLUS
- 奇瑞艾瑞泽8（低配车型）
- 荣威i5
- 大众朗逸新锐
- 比亚迪秦PLUS DM-i（部分优惠后接近预算）
上述车型均属于家用市场销量较高的代表车型，也是消费者重点关注对象。
隔音表现横向对比
第一梯队：奇瑞艾瑞泽8
如果单看隔音表现，艾瑞泽8在同价位可以说拥有越级实力。
车辆采用较多隔音材料，高速巡航时风噪控制优秀，发动机噪音抑制明显，底盘对于细碎震动和胎噪过滤也较为成熟。
不少媒体实测认为，其整体NVH已经接近十五万元级合资轿车水准，高速120km/h仍能保持较好的车内交流环境。
第二梯队：大众朗逸新锐
虽然定位入门，但德系车型在整车密封性方面依然保持一定优势。
日常城市道路行驶较为安静，高速时风噪略有增加，不过发动机声音控制比较自然，没有明显杂音，整体表现稳定。
对于经常跑高速的家庭来说，朗逸新锐属于比较均衡的选择。
第二梯队：比亚迪秦PLUS DM-i
混动车型最大的优势就是低速基本采用纯电驱动。
城市道路行驶时几乎听不到发动机声音，因此整体静谧性明显优于传统燃油车。
高速阶段由于胎噪开始占据主要来源，因此整体表现略逊于艾瑞泽8，但依然属于同级优秀水平。
第三梯队：长安逸动PLUS
逸动PLUS一直以舒适性著称。
市区驾驶时发动机噪音控制不错，但高速风噪稍微明显，尤其A柱附近能够听到一定风切声。
胎噪控制属于中规中矩，对于普通家庭已经足够。
第三梯队：吉利帝豪
帝豪整体NVH表现比较均衡。
发动机低转速较安静，但高速超过100km/h以后胎噪开始增加。
作为十万元以内经典家轿，其隔音水平符合主流水准，没有明显短板。
第四梯队：荣威i5
荣威i5近年来底盘舒适性有所提升，但隔音依然属于够用水平。
高速阶段风噪和胎噪相对明显，尤其粗糙柏油路面对胎噪抑制一般，更适合以城市通勤为主的用户。
不同噪音来源分析
车辆隔音并不仅仅来自发动机。
城市道路主要受到发动机噪音、电机噪音以及路面噪音影响。
高速行驶时则主要包括：
- 风噪
- 胎噪
- 底盘共振
- 发动机高转速噪音
目前不少国产品牌已经开始大量使用吸音棉、双层隔音玻璃以及底盘喷涂材料，因此整体静谧性相比五年前有了明显提升。
如何判断一辆车隔音是否优秀
试驾时建议重点关注以下几个方面：
- 怠速时是否几乎听不到发动机声音。
- 时速60km/h正常交流是否轻松。
- 时速100km/h以上是否需要提高音量说话。
- 粗糙路面胎噪是否明显。
- 高速是否存在A柱风噪。
最好选择不同路况进行试驾，才能更真实地体验车辆NVH表现。
综合推荐
如果将隔音作为首要考虑因素，综合排名大致如下：
| 排名 | 车型 | 隔音表现 |
|---|---|---|
| 第一名 | 奇瑞艾瑞泽8 | 优秀，越级表现 |
| 第二名 | 比亚迪秦PLUS DM-i | 城市静音优势明显 |
| 第三名 | 大众朗逸新锐 | 高速表现稳定 |
| 第四名 | 长安逸动PLUS | 综合均衡 |
| 第五名 | 吉利帝豪 | 家用够用 |
| 第六名 | 荣威i5 | 偏向城市通勤 |
总体来看，如今10万元级家用车的整体隔音水平相比几年前已经有了明显提升。国产品牌在NVH调校方面进步尤为明显，部分车型已经能够与更高价位产品竞争。对于注重家庭出行舒适性的消费者来说，建议优先考虑整车静谧性较好的车型，再结合空间、安全、油耗和配置进行综合选择。