2020年纯电汽车市场上声量最热的话题，无疑是蔚来与特斯拉之间关于轿跑suv车型的大作战。轿跑suv是传统轿车与suv的经典融合，这种更适合年轻一代车主生活理念和探索精神的车型，近年已成为燃油车市场的“当红炸子鸡”。
轿跑suv在燃油车领域取得成功后，蔚来和特斯拉相继推出新车型EC6和Model y，自发布会起，这两款纯电轿跑suv就已经成为车友群里议论最多的话题。下面我们来推测一下，蔚来ES6和特斯拉Model y谁会成为纯电轿跑suv市场的宠儿？
从官方谍照中不难看出，蔚来EC6的前脸设计采用了和ES6相同的设计语言：蔚来家族的标志性Xbar前脸，酷炫的分体式大灯设计。看到这里有些车友可能会问：“这EC6从正面看和ES6好像啊？”这其实不难解释，因为无论是蔚来ES6还是特斯拉Model y都不是从头到脚打造的全新模型，只是从已有平台基础上衍生而来的。
不过蔚来EC6除了正面设计与ES6外观相近外，其他部分与ES6则有着明显的区隔，尤其是它溜背式的车尾设计，完美诠释了轿跑suv蓄势待发的特性，优雅的弧度、动感的车尾、前卫的车身架构。这足以让蔚来EC6称得上是一辆感官出色的轿跑suv。而车顶天际线加上车身双雕塑曲线的完美配合，又让EC6拥有了比ES6还要低的风阻系数。
看过EC6的外观后，我们再来看特斯拉Model y。如果说EC6的前脸是ES6的翻版的话，那么特斯拉Model y就是model 3的复刻，如果不是认真对比，相信很多车友也分辨不出Model y和model 3的区别，同款的前脸设计，同款的流线车身，同款的大灯、同款的隐藏式门把手，同款的全景天窗，同款的……
如果非要找不同的话，除了Model y的车尾更加圆润敦实外，剩下的就是车身尺寸增加了。在Model y发布会上报出的数据说Model y的尺寸会比model 3多出10%，不过从照片上看，似乎只能看出高度变化，车身变化则很微弱。基于这点猜测，发布会上说多出的10%应该主要集中在车体高度上了，以 Model 3，4694 X 1850 X 1443的尺寸来看，让Model y多出10%的高度也不会给人以很直观的视觉冲击，尤其是和蔚来EC6比起来。
有人可能会问，明明蔚来EC6还没公布尺寸，怎么能说Model y没有EC6车身尺寸大呢？
虽然我们确实没有EC6的车身尺寸数据，但按照蔚来的传统，EC6作为平台衍生车并不会与ES6有太大差距。而ES6的车身尺寸是4850 X 1965 X 1758，以ES6为标准来看，增加10%尺寸的Model y确实没有太多竞争力。别忘了，车身尺寸大小会直接影响车内空间的大小和整体舒适度。
轿跑suv之所以被称为轿跑suv，是因为它既拥有宽敞的车内空间还拥有堪比轿车的极致性能，所以如何拖着suv车架跑出轿车的速度，是每个造车厂商亟需解决的问题。
长期以来，在电车动力方面，特斯拉几乎做到了极致，后来蔚来的出现，才开始试着打破这一局面。这次在EC6身上，还是采用了蔚来惯用的前永磁电机+后感应电机的动力组合，这种高效组合可以为EC6提供近400kW（544Ps）的最大功率和725Nm的最大扭矩，如此澎湃的动力基础，再加上低至0.26Cd的风阻系数，直接使一款轿跑suv的百公里加速突破至4.7s。4.7s的时间，让你的爱车在不经意间就风驰电掣。
回看特斯拉Model y ，同样的永磁电机+后感应电机的动力组合，但Model y跑出的成就的确是强差人意，除了高性能进阶版跑出了5s以内的成绩，其余几款车型的百里加速度都在5s以上。5s和4.7s的差距，单从数字上看也许感觉差别不大，但如果真在高速上跑起来，那0.3s所带来的极致驾驶体验就很明显了。
在续航方面，蔚来EC6这次真正做到了顶天立地，就算和特斯拉摆在一起，也足以令国产车扬眉吐气，搭载着100kWh的电池包让EC6的续航高达615km。而Model y的续航仍保持在之前的505KM水平上。
这次能从擅长续航的特斯拉手中夺走续航的主动权，足以看出蔚来EC6的野心。其实，仅凭借着续航和动力的绝对优势，我们就可以推测出，这场蔚来、特斯拉关于纯电轿跑suv车型之争，势必将从蔚来EC6的强势反击开始。