俗话说，世界汽车看丰田，中国汽车看大众，在国内的汽车市场中，大众汽车的口碑和销量一向极具优势，但是本人的爱车帕萨特却是个例外。说实话，之前我也看过雅阁，感觉雅阁的外观更加年轻运动，富有活力，但是雅阁的行人保护装置太过于鸡肋，怕后期因为一些小事故导致行人保护装置启动而花多余的钱去修车。抛开帕萨特中保研测试的结果不说，网上有说好的，有说不好的，甚至网上也经常出现买帕萨特送头盔的调侃视频。
但是经过一番思考，个人觉着每辆汽车都有自己的好坏，车子本来就是代步工具而已，没有十全十美的车型。再说帕萨特也是大众汽车旗下的一款经典车型，外观大气稳重，内饰富有商务气息，空间家用宽裕舒适，即便大众汽车再进行减配，但就气场和舒适性而言，帕萨特可以说完胜终端售价更高的凯美瑞，加上帕萨特有些不错的优惠幅度，2020款2.0T低功率330豪华版裸车优惠后19.49w，不足20w的售价确实也已经非常厚道了，不知道这样的价格贵不贵。
新车目前开了大概有2个月的时间，跑了大概3000公里，但就整体而言，对于帕萨特这款车还是非常满意的。尤其是帕萨特的外观大气商务，气场十足，甚至有种奥迪A6L的既视感，开出去倍儿有面。2.0T的发动机虽然是低功率版本，但是配合上大众经典的7速双离合变速箱，整体加速起来还是极具推背感，个人认为比丰田凯美瑞2.5L的车型还要快一些。另外，帕萨特的空间要比上代车型更大一些，与现款迈腾不相上下，坐在后排非常舒服。
诚然，在用车过程的中，我也发现了一些不足。比如，7速双离合虽然是湿式的，但是低速行驶的时候还是略显顿挫，有人说这是双离合的通病，刚开始开的时候确实有点不太适应。同时，帕萨特的底盘比迈腾要略软一些，但是相对于新款凯美瑞，帕萨特底盘的厚重感明显不足，也许是为了操控性的一种妥协吧。另外，车内味道太大了，虽然买了炭包，也用了柚子皮，但是味道依然很大，不知道后期能不能好转一些。
最后，我再说一下中保研测试的问题，中保研测试中帕萨特A柱出现明显的弯折，作为帕萨特车主，不管网上怎么说，心里还是略显担心，希望国内能够提升检测标准，让更多的车辆以安全为本，虽然车子不是用来撞的，但是还是怕出现万一。
以上内容均为帕萨特车主的真实用车心得和实际购车价格，希望对朋友们有所帮助。