在寻找有关昂克赛拉改装案例时发现，这台车在国外的改装案例还真不是很多。难道国外也没有改昂克赛拉的玩家吗？还是被时下的网红第十代本田思域冲刷得体无完肤摇摇欲坠？
说句小编的心里话，如果要从本田思域（FC）和马自达昂克赛拉之间作选择的话，我更愿意选择昂克赛拉，并不是说思域不好，而是因为玩思域的人实在太多了，外观都有些审美疲劳。再加上前段时间某公关公司将思域炒作成秒遍天下的神车，咱们还是低调点好。
与思域相比，论外观，美丑见仁见智，有人不喜欢思域那个造型略显奇怪的车尾；有人不喜欢昂克赛拉的中网。论技术，思域有1.5T地球梦引擎，昂克赛拉也有Skyactiv创驰蓝天加持。在众多本田思域中偶尔出现几台昂克赛拉，感觉有如一股清流渗透全身。
虽然小编一直倡导简单的姿态改法，为了使外观更加好看，大包围其实不太需要，但小包围还是免不了。这台昂克赛拉只是在原厂前杠和侧裙的基础上再加装一套造型稍微偏向战斗格的黑色小套件而已。
同时，为了达到视觉上的平衡，在没有尾部扩散器的前提下装上一块黑色小尾翼，黑色贴膜车顶也能让人在视觉观感上增加整车的平衡感。
不过整车外观还有一点颇具争议，就是安装在这台昂克赛拉脚下的轮圈。要知道国内一套Vossen的产品，还是蛮贵的，常规版本锻造vfs1要价过万，特殊版本更贵。而且上脚后总感觉没有日系轮圈那么好看，是否小编有种先入为主的错误认知呢？还是轮圈也有血统之分？
这里或许很多车友会问，内饰呢？怎么没有内饰的图片？按照小编推断，这台昂克赛拉压根儿就没有动过内饰，原厂什么样就什么样。不过对于姿态玩家来说，外观最重要，而外观的重点就在于轮圈，只要轮圈选得好，基本外观的改装就完成一大半了。剩下的，就是慢慢调整悬挂以及对气动的保养而已。
改装清单
轮圈&轮胎WHEELS & TIRES
Vossen vfs1
前20x9J，ET+35，15mm法兰
后20x9.5J，ET+25
前后225/30R 20
悬挂SUSPENSION
Air Lift避震气囊套件
Air Lift 3H管理器
Megan Racing可调后倾角套件
Megan Racing可调后里子串
JBR前后防倾杆
Ultra Racing前后顶吧
外观EXTERIOR
Lenz-Design定制前唇、侧倾、鸭尾
黑色亮光车顶及后视镜贴膜
原厂晴雨挡
性能PERFORMANCE
Corksport 13英寸4活塞刹车卡钳
KN短行程进气系统
BLOX Racing冬菇头
Mishimoto 10排散热油冷
Mishimoto机油透气壶